概述

多路閥廣泛用于行走機械中，在整個液壓行業(yè)行走機械所創(chuàng)造的產(chǎn)值在50％以上，所以對多路閥的研究很重要，多路閥換向閥不是常規(guī)的換向閥，而是根據(jù)不同液壓系統(tǒng)的要求，常常集合主安全閥、單向閥、過載閥、補油閥、分流閥、制動閥等，下面我對每個閥的功能作一個簡單的介紹。

 為防止液壓泵超載，在多路換向閥進油腔設(shè)置主安全閥，作為整個液壓系統(tǒng)的總安全閥。

 根據(jù)不同的閥體結(jié)構(gòu)，在閥體進油腔或滑閥內(nèi)裝設(shè)單向閥，其作用是當(dāng)滑閥換向時，避免壓力油向油箱倒流，從而克服工作過程中的“點頭”現(xiàn)象。

 當(dāng)某一機構(gòu)的液壓缸不工作時，相應(yīng)的滑閥處于中立位置，兩個工作油口被封閉，此時由于意外的撞擊等原因，造成液壓缸的油壓急劇升高，為防止該液壓缸及油管破壞，此油口應(yīng)裝過載閥。

 當(dāng)工作機構(gòu)動作慣性較大，或者快速下降時，所需流量超過泵供油量時，可在多路換向閥內(nèi)設(shè)置必要的補油閥以避免造成吸空現(xiàn)象。

因此，多路換向閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、管路布置簡單、壓力損失小和安裝簡單等優(yōu)點，在行走機械中獲得廣泛應(yīng)用。

多路閥中每一個換向閥稱為聯(lián)，各聯(lián)換向閥之間可以是并聯(lián)、串聯(lián)、串并聯(lián)混合。

按閥體的結(jié)構(gòu)形式可分為：整體式和分體式；按操縱型式可分為手動 直接式和先導(dǎo)控制式。

從泵的卸荷方式上看，多路閥可分為中位回油卸荷（六通型）和卸荷閥卸荷（四通型），六通型多路閥具有流量微調(diào)和壓力微調(diào)特性，以及可進行負流量控制，但在中位時壓力損失較大。四通型多路閥優(yōu)點是滑閥在中位時由卸荷閥卸荷因此壓力損失小及壓力損失與換向聯(lián)數(shù)無關(guān)，這種閥通過和定差溢流閥或定差減壓閥結(jié)合能方便實現(xiàn)負載壓力補償和負載敏感控制。

隨著工程機械的發(fā)展，系統(tǒng)的高效節(jié)能問題已日益突出，對多路閥的要求：（1）流量可調(diào)節(jié)，以便精確控制執(zhí)行器的速度，（2）節(jié)能降耗，盡可能降低無用功，降低系統(tǒng)的發(fā)熱。目前，通過采用負流量反饋和負載傳感控制，將泵控和閥控結(jié)合起來以實現(xiàn)節(jié)能目的。

無論是常規(guī)閥、負載傳感控制閥設(shè)計最重要的是閥桿節(jié)流口形式和節(jié)流面積，節(jié)流口形式的確定將直接影響到系統(tǒng)操作時的微動特性及節(jié)能效率。